เมื่อรถยนต์ไร้คนขับของ AI ฟ้องเนื่องจากสภาพถนนที่อันตราย

เมื่อรถยนต์ไร้คนขับของ AI ฟ้องเนื่องจากสภาพถนนที่อันตราย

เว็บไซต์

คุณกำลังขับรถไปตามทางหลวงและเพลิดเพลินกับถนนที่เปิดโล่ง
ข้างหน้าโค้งกำลังมา คุณกำลังซิปตามความเร็วสูงสุดบนทางหลวงที่อนุญาต (บวกเร็วขึ้นเล็กน้อยแม้ว่าคุณจะไม่ยอมรับก็ตาม) เส้นโค้งดูไม่หนักเกินไปในแวบแรก

การออกแบบเว็บไซต์

ดังนั้นคุณดำเนินการอย่างรวดเร็ว
ปรากฎว่าเมื่อคุณเริ่มเข้าโค้ง คุณก็พบว่าคุณกำลังเคลื่อนที่เร็วเกินไปสำหรับเส้นโค้งนี้ ล้อรถเริ่มสูญเสียการยึดเกาะ คุณสามารถสัมผัสได้ว่ารถกำลังดึงออกอย่างแรง และคุณกำลังต่อสู้อย่างสุดกำลังด้วยพวงมาลัยเพื่ออยู่บนถนน มันสายเกินไปที่จะลองช้าลงเพราะคุณเข้าโค้งแล้ว
เหงื่อไหลอาบหน้าผากขณะที่คุณ รถ และทางหลวงกำลังต่อสู้กัน คุณเหลือบไปที่ขอบทางหลวงและพบว่าคุณอาจจะต้องลงไปในคูน้ำ ไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการจะทำ ไม่ใช่สิ่งที่คุณคิดไว้ ความกลัวและความตื่นตระหนกล้วนเริ่มครอบงำจิตใจของคุณเมื่อคุณพยายามช่วยตัวเองและยานพาหนะจากการถูกทำลายที่อาจเกิดขึ้น
โชคดีที่คุณดึงเข้าโค้งแล้วพุ่งออกไปทางตรง ทั้งหมดเป็นสิ่งที่ดี. คุณเผชิญหน้ากับมัจจุราชและมีชีวิตอยู่เพื่อเล่าเรื่อง เรื่องทั้งหมดใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาทีในการเล่น แต่ดูเหมือนตลอดชีวิต นี่คือโค้งที่คุณจะไม่มีวันลืม
คุณค่อยๆฟื้นความสงบของคุณ ความคิดหนึ่งที่เริ่มเข้ามาในหัวของคุณคือมีคำเตือนเกี่ยวกับเส้นโค้งหรือไม่และอันตรายจากการขับเร็วเกินไปหรือไม่ ไม่ควรมีป้ายติดไว้หรือ? โดยปกติ ป้ายบอกทางจะเตือนคุณเกี่ยวกับทางโค้งและแนะนำความเร็วที่ลดลง
แน่นอน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณมักจะเพิกเฉยต่อสัญญาณเหล่านั้น แต่อย่างน้อยคุณก็เหลือบมองพวกมัน ความรู้สึกของคุณคือคุณรู้วิธีขับรถของคุณและไม่จำเป็นต้องมีป้ายโง่ ๆ เพื่อให้คำแนะนำ ในกรณีนี้ ให้พิจารณาว่าป้ายที่ติดไว้อาจเป็นประโยชน์ เป็นไปได้ว่าคุณอาจชะลอตัวลงโดยสัญชาตญาณเมื่อเห็นป้ายที่ติดไว้ แม้ว่าคุณจะสังเกตเห็นเพียงชั่วครู่และไม่ได้ให้ความสนใจอย่างเต็มที่
ต่อมาในวันนั้น คุณกลับบ้านโดยใช้เส้นทางเดียวกันนั้น
เมื่อถึงทางแยกที่ควรจะมีป้ายติดไว้ สังเกตว่าป้ายนั้นวางอยู่บนพื้น ไม่มีใครจะได้เห็นมันเว้นแต่พวกเขาจะมองหามันโดยเฉพาะและเกือบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นมัน (นอนบดบังบางส่วนด้วยวัชพืชและหญ้าหนาทึบ) ป้ายดูเหมือนจะได้รับความเสียหายและอาจถูกกระแทกโดยคนขับคนก่อน ๆ ที่เอาแต่ใจ น่าเสียดาย
อันที่จริง นั่นอาจเป็นแง่มุมที่อาจเป็นอันตรายถึงชีวิต กล่าวคือ เครื่องหมายที่จำเป็นและลดลงนี้ควรถูกใส่กลับเข้าไปในตำแหน่งที่เหมาะสม เพื่อให้ผู้ที่เข้าใกล้ทางโค้งได้รับการแจ้งเตือนอย่างเพียงพอและระมัดระวังเกี่ยวกับนิ้วเท้าของพวกเขา
คุณตัดสินใจโทรหาหน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบเกี่ยวกับถนนเส้นนั้นและแจ้งให้พวกเขาทราบเกี่ยวกับป้ายที่ตกลงมา ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น? เพราะคุณรู้สึกหนักแน่นว่าเป็นหน้าที่ของคุณในฐานะผู้รับผิดชอบและต้องการช่วยให้แน่ใจว่าจะไม่มีใครประสบอุบัติเหตุร้ายแรง มันเป็นการกระทำที่ดีของคุณสำหรับวันนี้ บางทีสำหรับสัปดาห์
สองเดือนต่อมา คุณอ่านข่าวเกี่ยวกับรถที่เข้าโค้งเหมือนกันและบินลงไปในคูน้ำอย่างควบคุมไม่ได้ คนขับและผู้โดยสาร 2 คนได้รับบาดเจ็บสาหัส โชคดีที่ไม่มีใครถูกฆ่าตาย
คุณกำลังสงสัยว่าสัญญาณเตือนที่กระดกนั้นเคยถูกใส่กลับเข้าไปในตำแหน่งหรือไม่ ในการขับรถครั้งต่อไปในทิศทางนั้น คุณเลือกที่จะข้ามไปยังทางโค้งและดูว่าป้ายขึ้นหรือไม่
แย่จัง ป้ายยังวางราบกับพื้น
หากไม่มีป้ายที่ติดไว้ คนบริสุทธิ์เหล่านั้นในรถที่ดับแล้วนั้น ดูเหมือนจะไม่สนใจเรื่องทางโค้งและความเร็วที่จะไปอย่างปลอดภัย พวกเขาอาจกำลังแล่นไปตามทางหลวงที่มีความเร็วและเข้าโค้งโดยไม่มีการแก้ไขความเร็วเป็นพิเศษ บางทีถ้าหน่วยงานของรัฐกลับขึ้นทะเบียน คนเหล่านั้นก็คงไม่ได้รับบาดเจ็บและพวกเขาจะเข้าโค้งโดยไม่มีปัญหาใดๆ
ควรจะฟ้องใครดี
คุณคิดอย่างไร?
คนในอุบัติเหตุทางรถยนต์นั้นควรเลือกที่จะตามหน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบในการติดป้ายเตือนหรือไม่? การฟ้องร้องหน่วยงานนั้นอาจช่วยในการกู้คืนค่าใช้จ่ายบางส่วนของรถยนต์ทั้งหมดและค่ารักษาพยาบาลที่หนักหน่วงของพวกเขา นอกจากนี้ หน่วยงานอาจร่วมกันดำเนินการและลงชื่อสมัครใช้ ควบคู่ไปกับความขยันขันแข็งในภาพรวมเกี่ยวกับป้ายดังกล่าว
คำถามหนึ่งที่อาจเกิดขึ้นคือหน่วยงานรู้หรือควรรู้เกี่ยวกับสัญญาณที่ตกลงมาหรือไม่ ในกรณีนี้ การโทรศัพท์หาพวกเขาเมื่อสองเดือนที่แล้วดูเหมือนจะเพียงพอแล้ว เวลาที่ผ่านไปสองเดือนเห็นได้ชัดว่ามีเหลือเฟือสำหรับหน่วยงานที่จะลงทะเบียนหรือโพสต์ป้ายใหม่
โดยรวมแล้วดูเหมือนว่าหน่วยงานของรัฐทำลูกบอลหล่นและคนขับไม่สงสัยและผู้โดยสารบางคนก็จ่ายในราคาที่รุนแรงตามนั้น
รัฐบาลอาจโต้แย้งว่าผู้ขับรถเป็นฝ่ายผิด
ไม่ว่าจะมีป้ายติดไว้หรือไม่ คนขับต้องรับผิดชอบในการขับขี่อย่างปลอดภัย เจ้าชู้หยุดกับคนขับเหมือนเดิม
นอกจากนี้ รัฐบาลอาจตั้งคำถามถึงความสามารถของคนขับ คนขับเมาหรือเปล่า? คนขับง่วงนอนหรือไม่? บางทีคนขับอาจกำลังดูวิดีโอแมวและปล่อยให้ตัวเองฟุ้งซ่านจากถนน
ในทางตรงกันข้าม คนขับให้เหตุผลว่าการขับขี่ของพวกเขาถูกกฎหมายอย่างสมบูรณ์และเป็นไปตามการจำกัดความเร็วบนทางหลวงนั้นอย่างเต็มที่ หากไม่มีป้ายที่ติดไว้ปรากฏให้เห็นชัดเจน ก็ไม่มีใครทราบได้ว่าจำเป็นต้องลดความเร็วลง กล่าวโดยย่อ รัฐบาลไม่สามารถหลีกเลี่ยงหน้าที่ของตนเพื่อให้แน่ใจว่ามีป้ายที่ถูกต้องสำหรับถนนสาธารณะที่รัฐบาลทราบแล้วว่าเป็นอันตรายโดยเนื้อแท้ อันที่จริงมีป้ายอยู่ที่นั่นแล้ว เป็นการพิสูจน์ว่ารัฐบาลรู้ว่าอันตรายนี้มีอยู่จริง และหน่วยงานล้มเหลวในการปฏิบัติหน้าที่อย่างถูกต้องโดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดป้ายไว้อย่างเพียงพอ
ในขณะเดียวกัน หน่วยงานของรัฐก็ตัดสินใจที่จะอ้างว่าการคุ้มกันอธิปไตยมีผลบังคับใช้ นี่เป็นวิธีทางกฎหมายที่จะบอกว่าหน่วยงานมีภูมิคุ้มกันต่อคดีแพ่งและไม่สามารถฟ้องร้องได้ ไม่มีการฟ้องร้องดำเนินคดีในลักษณะนี้อย่างถูกกฎหมายกับหน่วยงาน
ในการตอบกลับ ทนายความของผู้ขับขี่ยืนยันว่ามีข้อยกเว้นหลายประการสำหรับข้อกำหนดการคุ้มกัน และกรณีนี้ถือเป็นข้อยกเว้นอย่างแท้จริง ทนายความระบุว่า หน่วยงานล้มเหลวในการบำรุงรักษาถนนอย่างถูกต้องโดยชัดแจ้ง และตามกฎหมายที่ใช้บังคับในกรณีนี้ การขาดการบำรุงรักษาถนนที่เหมาะสมและทันเวลาทำให้สามารถเจาะทะลุผ่านภูมิคุ้มกันตามปกติและนำหน่วยงานขึ้นศาลได้
แปลงค่อนข้างหนาเมื่อพบว่าบริษัทก่อสร้างทางหลวงได้รับการว่าจ้างจากหน่วยงานให้ทำงานในพื้นที่นั้น พวกเขาเห็นป้ายกระดก พวกเขาไม่ได้ทำอะไรกับมัน คนขับจะตัดสินใจให้ทนายฟ้องบริษัทก่อสร้างด้วย
มันเป็นบิตของระเบียบสกปรก
ฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะไม่มีใครในพวกคุณเคยพัวพันกับสถานการณ์ที่ซับซ้อนเช่นนี้
มาเปลี่ยนเกียร์กันเล็กน้อย
อนาคตของรถยนต์ประกอบด้วยรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอย่างแท้จริงโดยใช้ AI
ไม่มีคนขับที่เป็นมนุษย์ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองอย่างแท้จริง โปรดทราบว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอย่างแท้จริงนั้นขับเคลื่อนผ่านระบบขับเคลื่อน AI ไม่จำเป็นต้องมีคนขับเป็นมนุษย์ที่พวงมาลัย และไม่มีข้อกำหนดสำหรับมนุษย์ในการขับยานพาหนะ สำหรับความคุ้มครองที่กว้างขวางและต่อเนื่องของฉันของตนเองยานพาหนะ (แสดง AV) และรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวเองขับรถดูการเชื่อมโยงที่นี่
นี่เป็นคำถามที่น่าสนใจที่ควรค่าแก่การไตร่ตรอง: เป็นไปได้หรือไม่ที่รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ใช้ AI อย่างแท้จริงอาจเข้าไปพัวพันกับคดีความเกี่ยวกับสถานะของสภาพถนน และหากเป็นเช่นนั้น จะเกิดอะไรขึ้น?
ฉันต้องการชี้แจงเพิ่มเติมก่อนว่ามีความหมายอย่างไรเมื่อกล่าวถึงรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอย่างแท้จริง
การทำความเข้าใจระดับของรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง
เพื่อความกระจ่าง รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่แท้จริงคือรถที่ AI ขับเคลื่อนรถด้วยตัวเองทั้งหมด และไม่มีความช่วยเหลือจากมนุษย์ในระหว่างงานขับขี่
ยานพาหนะไร้คนขับเหล่านี้ถือเป็นระดับ 4 และระดับ 5 (ดูคำอธิบายของฉันที่ลิงค์นี้ ที่นี่ ) ในขณะที่รถยนต์ที่ต้องใช้คนขับร่วมกันในการร่วมแรงขับ มักจะพิจารณาที่ระดับ 2 หรือระดับ 3 รถยนต์ที่ร่วม การแบ่งปันงานการขับขี่ได้รับการอธิบายว่าเป็นแบบกึ่งอิสระ และโดยทั่วไปแล้วจะมีส่วนเสริมอัตโนมัติที่หลากหลายซึ่งเรียกว่า ADAS (ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง)
ยังไม่มีรถขับเคลื่อนด้วยตนเองที่แท้จริงในระดับ 5 ซึ่งเรายังไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะทำได้สำเร็จหรือไม่ และต้องใช้เวลานานแค่ไหนกว่าจะไปถึงที่นั่น
ในขณะเดียวกัน ความพยายามระดับ 4 ค่อยๆ พยายามดึงแรงฉุดบางส่วนโดยทำการทดลองบนถนนสาธารณะที่แคบและคัดเลือกมา แม้ว่าจะมีการโต้เถียงกันว่าการทดสอบนี้ควรได้รับอนุญาตตามลำพังหรือไม่ (เราทุกคนเป็นหนูตะเภาที่มีชีวิตหรือตายในการทดลอง เกิดขึ้นบนทางหลวงและทางด่วนของเรา โต้แย้งบ้าง ดูการรายงานข่าวของฉันที่ลิงค์นี้ที่นี่ )
เนื่องจากรถยนต์กึ่งอัตโนมัติต้องใช้คนขับ การนำรถยนต์ประเภทนี้มาใช้จึงไม่แตกต่างไปจากการขับรถทั่วไป ดังนั้นจึงไม่มีอะไรใหม่ที่จะกล่าวถึงในหัวข้อนี้ (แต่อย่างที่คุณเห็น ในอีกสักครู่ คะแนนต่อไปจะมีผลใช้บังคับโดยทั่วไป)

เว็บแอพพลิเคชั่น

สำหรับรถยนต์กึ่งอัตโนมัตินั้นเป็นสิ่งสำคัญที่ประชาชนจะต้องได้รับการเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับแง่มุมที่ก่อกวนที่เกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ กล่าวคือถึงแม้คนขับที่เป็นมนุษย์จะโพสต์วิดีโอของตัวเองหลับอยู่ที่พวงมาลัยรถระดับ 2 หรือระดับ 3 เราทุกคนต้องหลีกเลี่ยงการถูกหลอกให้เชื่อว่าคนขับสามารถเพิกเฉยจากงานขับขี่ขณะขับรถกึ่งอัตโนมัติได้
คุณเป็นผู้รับผิดชอบในการดำเนินการขับขี่ของยานพาหนะ โดยไม่คำนึงว่าระบบอัตโนมัติจะถูกโยนลงในระดับ 2 หรือระดับ 3 มากเพียงใด
รถยนต์ที่ขับเองและฟ้องเกี่ยวกับสภาพถนน
สำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอย่างแท้จริงระดับ 4 และระดับ 5 จะไม่มีคนขับที่เป็นมนุษย์เข้ามาเกี่ยวข้องในงานขับขี่
ผู้โดยสารทั้งหมดจะเป็นผู้โดยสาร
AI กำลังขับรถอยู่
แง่มุมหนึ่งที่ต้องพูดคุยกันในทันทีคือข้อเท็จจริงที่ว่า AI ที่เกี่ยวข้องกับระบบขับเคลื่อน AI ในปัจจุบันไม่มีความรู้สึก กล่าวอีกนัยหนึ่ง AI เป็นกลุ่มของการเขียนโปรแกรมคอมพิวเตอร์และอัลกอริธึม และแน่นอนว่าไม่สามารถให้เหตุผลในลักษณะเดียวกับที่มนุษย์สามารถทำได้
เหตุใดจึงเพิ่มการเน้นย้ำว่า AI ไม่มีความรู้สึก?
เพราะฉันต้องการเน้นย้ำว่าเมื่อพูดถึงบทบาทของระบบขับเคลื่อน AI ฉันไม่ได้กำหนดคุณสมบัติของมนุษย์ให้กับ AI โปรดทราบว่าทุกวันนี้มีแนวโน้มที่อันตรายและต่อเนื่องในการทำให้ AI เป็นมนุษย์ โดยพื้นฐานแล้ว ผู้คนกำลังกำหนดความรู้สึกเหมือนมนุษย์ให้กับ AI ในปัจจุบัน แม้ว่าจะมีข้อเท็จจริงที่ปฏิเสธไม่ได้และเถียงไม่ได้ว่ายังไม่มี AI ดังกล่าวอยู่
ด้วยการชี้แจงดังกล่าว คุณสามารถจินตนาการได้ว่าระบบการขับขี่แบบ AI จะ “ไม่รู้” เกี่ยวกับแง่มุมของการขับขี่โดยกำเนิด การขับขี่และสิ่งที่เกี่ยวข้องจะต้องได้รับการตั้งโปรแกรมให้เป็นส่วนหนึ่งของฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ของรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง
มาดำดิ่งลงไปในแง่มุมมากมายที่จะมาเล่นในหัวข้อนี้กัน
มีหลายวิธีที่รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ AI สามารถเข้ามาในรูปภาพในหัวข้อนี้ได้ เราสามารถพิจารณาแต่ละวิธีและเจาะลึกรายละเอียดบางอย่างได้
ประการแรก แง่มุมหนึ่งที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดขึ้นในกรณีเช่นนี้คือ มีหลักฐานหรือเอกสารบ่งชี้ใดๆ เกี่ยวกับสถานะถนนในขณะเกิดเหตุหรือไม่
คนขับอาจต้องให้สิ่งบ่งชี้ที่จับต้องได้ซึ่งสามารถแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าอยู่ในมือ เช่น มีพยานคนใดบ้างที่ไม่ได้ติดป้ายในวันและเวลาที่เกิดเหตุ? คนขับสามารถแสดงหลักฐานสำคัญใดๆ ว่าพวกเขากำลังขับรถตามขีดจำกัดความเร็วที่กฎหมายกำหนดหรือไม่? ถนนแห้งหรือเปียกจากฝนหรือไม่?
ทั้งหมดนี้อาจมีความสำคัญต่อการดำเนินคดีกับหน่วยงานของรัฐ
นี่คือจุดที่รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองมีประโยชน์
รถยนต์ที่ขับด้วยตนเองนั้นติดตั้งเซ็นเซอร์จำนวนหนึ่ง ซึ่งรวมถึงกล้องวิดีโอ เรดาร์ LIDAR หน่วยอัลตราโซนิก และอื่นๆ ที่คล้ายกัน (รถยนต์ที่ขับเองไม่ได้ทั้งหมดจะมีเซ็นเซอร์ชุดเดียวกัน) เซ็นเซอร์เหล่านี้ใช้เพื่อตรวจจับฉากขับรถ ตลอดเส้นทางการขับขี่ เซ็นเซอร์กำลังรวบรวมข้อมูลและป้อนข้อมูลลงในระบบขับเคลื่อน AI จากนั้นระบบขับเคลื่อน AI จะตีความข้อมูลด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อหาตำแหน่งที่จะขับรถและวิธีดำเนินการในการขับขี่
บางครั้ง ข้อมูลจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด สิ่งนี้มีประโยชน์สำหรับการอัปโหลดไปยังคลาวด์ของผู้ให้บริการฟลีทในภายหลังผ่านการสื่อสารทางอิเล็กทรอนิกส์ OTA (Over-the-Air) ฉันได้เน้นย้ำอย่างกว้างขวางว่านี่จะเป็นข้อมูลจำนวนมหาศาลที่อาจสร้างรายได้จากผู้ให้บริการฟลีท นอกจากนี้ ข้อเสียของสิ่งนี้ยังสามารถบ่งบอกถึงความกังวลที่ร้ายแรงเกี่ยวกับปัญหาความเป็นส่วนตัวส่วนบุคคล
ผมเคยมีป้ายกำกับความสามารถนี้เป็นตาท่องเที่ยว, ดูการอภิปรายของฉันที่เชื่อมโยงที่นี่
แล้วคุณอาจจะสงสัย
เมื่อเรามีรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองแพร่หลายบนทางหลวงและทางด่วนของเราแล้ว พวกเขาอาจจะบันทึกทุกแง่มุมของการดำรงอยู่ของเราในแต่ละวัน หากรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองอยู่ใกล้กับเหตุการณ์ของคนขับที่เป็นมนุษย์ที่เข้าโค้ง อาจมีการบันทึกข้อมูลจำนวนมากเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าว

Web​ application

อาจมีการอัปโหลดไปยังคลาวด์ของผู้ให้บริการฟลีท ทั้งสองฝ่ายของคดีอาจพยายามเข้าถึงข้อมูล วิดีโอที่บันทึกไว้อาจเปิดเผยได้ดีว่าไม่มีป้ายติดไว้ในขณะที่เกิดเหตุการณ์ อาจบ่งบอกถึงความเร็วของรถที่ไม่เข้าโค้ง สภาพถนนอาจปรากฏชัดเจน เช่น ถนนแห้งหรือเปียก ในทำนองเดียวกัน เรดาร์ LIDAR และข้อมูลทางประสาทสัมผัสอื่นๆ อาจเป็นประโยชน์ต่อกรณีนี้
มีความซับซ้อนหลายประการนี้
คุณสามารถคาดหวังได้ว่าจะมีผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทเทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองหลายรายที่จะผลิตและจัดหารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง แต่ละคนน่าจะมีคลาวด์ของตัวเองที่เก็บข้อมูลที่จัดหามาของยานพาหนะที่เป็นอิสระ พวกเขาจะมีรูปแบบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนเองสำหรับข้อมูลอย่างไม่ต้องสงสัย พวกเขาอาจมีนโยบายการเก็บรักษาที่แตกต่างกันเกี่ยวกับระยะเวลาที่พวกเขาเก็บข้อมูลไว้เหมือนเดิม
ซึ่งหมายความว่าอาจเป็นเรื่องยากหรือมีค่าใช้จ่ายสูงในการรับข้อมูลนี้ นอกจากนี้ อาจจำเป็นต้องนำข้อมูลมาประกอบเข้าด้วยกัน โดยนำข้อมูลบางส่วนจากรถยนต์ไร้คนขับยี่ห้อหนึ่งมาเปรียบเทียบกันกับข้อมูลจากรถยนต์ไร้คนขับยี่ห้ออื่น ชนิดของฝันร้ายทางเทคโนโลยี
ที่แย่ไปกว่านั้น คุณจะรู้ได้อย่างไรว่ารถยนต์ที่ขับด้วยตนเองคันใดที่มีโอกาสเกิดขึ้นกับฉากการขับขี่นั้น ๆ ในช่วงเวลาที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นั้น
ดูเหมือนคุณจะไม่รู้ว่ารถยนต์ที่ขับเองคันไหนอยู่ที่นั่นถ้ามี ดังนั้น คุณอาจต้องไปหาผู้ให้บริการฟลีททั้งหมดและขอให้พวกเขาทั้งหมดจัดทำข้อมูลที่เกี่ยวข้องที่พวกเขาอาจมี นี่อาจเป็นงานใหญ่สำหรับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องอีกครั้ง
คำถามอื่นคือเจ้าของคลาวด์เต็มใจที่จะละทิ้งข้อมูลนั้นหรือไม่ อาจจะใช่ อาจจะไม่ใช่ พวกเขาอาจโต้แย้งว่าข้อมูลดังกล่าวเปิดเผยแง่มุมวงในเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเทคโนโลยี อาจมีการคัดค้านมากมาย เรื่องนี้ดูเหมือนว่าจะเกิดขึ้นในศาลโดยมีการทะเลาะวิวาททางกฎหมายทุกประเภท
อัตราต่อรองคือสถานการณ์ประเภทนี้อาจกลายเป็นคดีในศาลด้วยตัวของมันเอง คุณลองนึกภาพว่าคดีต่างๆ ในศาลเกี่ยวกับสิ่งที่บริษัทรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองต้องจัดหาหรือไม่ให้ในเรื่องเหล่านี้อาจค่อยๆ เคลื่อนผ่านระบบตุลาการ
ตอนนี้เราได้ครอบคลุมมุมนั้นในหัวข้อแล้ว เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับมุมมองที่แตกต่างออกไป
สมมุติว่ารถที่ขับเองวิ่งมาทางโค้งนั้น ระบบขับเคลื่อน AI กำลังสแกนหาป้ายประกาศที่อยู่ใกล้เคียง ไม่พบสัญญาณใด ๆ ซึ่งในกรณีนี้เป็นเพราะป้ายประกาศวางราบกับพื้น
ระบบขับเคลื่อน AI จะเข้าโค้ง
ปรากฎว่าอัลกอริธึมที่ใช้สำหรับระบบขับเคลื่อน AI ไม่ได้คาดหวังว่าทางโค้งจะเป็นอันตรายถึงขนาดนี้ ระบบขับเคลื่อน AI เริ่มสูญเสียการควบคุมรถยนต์ที่เป็นอิสระ
ไม่นะ รถที่ขับเองจมลงไปในคูน้ำ
ฉันตระหนักดีว่าคนในวงที่ฉลาดแกมโกงบางคนบอกว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น พวกเขาจะโต้แย้งว่าระบบการขับขี่ของ AI จะต้องได้รับการจัดตั้งขึ้นพร้อมแผนที่ที่กว้างขวางก่อน แสดงให้เห็นชัดเจนว่ามีเส้นโค้งอันตรายนี้อยู่ ไม่ว่าป้ายที่ติดไว้จะอยู่ที่นั่นหรือไม่ก็ตาม ป้ายที่ติดไว้นั้นไม่จำเป็นอย่างยิ่งเนื่องจากระบบคอมพิวเตอร์มีแผนที่ที่มีรายละเอียดสูงอยู่แล้ว
แม้ว่าจะเป็นกรณีที่ระบบขับเคลื่อน AI ส่วนใหญ่ถูกออกแบบให้ขึ้นอยู่กับการทำแผนที่ล่วงหน้า แต่ก็ไม่จำเป็นสำหรับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองทุกคัน เออร์โก้ คุณไม่สามารถรับประกันได้ว่ารถยนต์ที่ขับด้วยตนเองทุกคันจะมีสัญญาณบ่งชี้ล่วงหน้าดังกล่าวอยู่ในมือ
นอกจากนี้ ฉันจะเปลี่ยนสถานการณ์เพื่อแสดงให้เห็นว่าการมีแผนที่เพียงอย่างเดียวไม่สามารถแก้ปัญหาบนถนนได้ทั้งหมด
สมมติว่าช่วงเร็วๆ นี้ทางโค้งถูกเปลี่ยนโดยทีมงานก่อสร้างถนนที่ออกไปซ่อมบำรุงที่นั่น (สังเกตว่า ก่อนหน้านี้ฉันปลูกเมล็ดพืชนั้นไว้ในใจอย่างชาญฉลาด) การเปลี่ยนแปลงเส้นโค้งนี้ยังไม่แสดงบนแผนที่ใด ๆ แผนที่ของถนนถูกทำขึ้นเมื่อสัปดาห์ที่แล้วหรือเมื่อไรก็ได้ และแผนที่เหล่านี้ล้าสมัยเกี่ยวกับสถานะของถนนที่มีอยู่
สิ่งนี้สามารถและจะเกิดขึ้นได้ อย่าให้ใครมาโต้แย้งว่า
ระบบขับเคลื่อน AI ควรสแกนหาป้ายถนนทุกครั้ง นี่เป็นสิ่งสำคัญในกรณีที่มีการติดป้ายบอกทางเพื่อเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงล่าสุดของถนน ตัวอย่างเช่น แกล้งทำเป็นว่าควรวางป้ายเตือนชั่วคราวไว้ข้างหน้าเส้นโค้งนี้ แต่ไม่ได้วางไว้ตรงนั้น
โอเค เรามีรถที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งอิงตามแผนที่ที่โหลดไว้ล่วงหน้าไม่รู้ว่าตอนนี้เข้าโค้งอันตรายแล้ว ในขณะที่ก่อนหน้านี้เราจะบอกว่าปลอดภัยและขับง่าย นอกจากนี้เราจะบอกว่าไม่มีป้ายเตือนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของถนน
ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ฉันขอแนะนำว่าเป็นไปได้ที่ระบบขับเคลื่อน AI อาจคำนวณล้มเหลวในการคำนวณว่าจะเข้าโค้งอย่างไร และอาจจบลงด้วยสถานการณ์ที่ทำให้รถที่ขับด้วยตนเองอยู่ในสถานะที่ไม่สามารถควบคุมได้
พวกคุณบางคนอาจจะดึงผมออกมาและตะโกนว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แม้ว่าฉันจะไม่เห็นด้วยกับคำกล่าวอ้างนั้น แต่สมมติว่าฉันยอมรับ อย่างไรก็ตาม ขณะนี้มีหลักฐานการมีอยู่ว่า เราทั้งคู่เห็นพ้องต้องกันว่าสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้ แน่นอนว่ามันอาจจะหายาก เป็นเคสขอบหรือมุม แต่ในความเป็นจริงมันสามารถเกิดขึ้นได้
ฉันจะดำเนินการอภิปรายนี้ต่อไปโดยยืนให้สูงในแง่มุมที่จะเกิดขึ้นได้
ถ้ามันเกิดขึ้น การพิจารณาต่อไปก็คือการเสียสมาธิ
บริษัทรถยนต์ไร้คนขับควรฟ้องหน่วยงานราชการที่รับผิดชอบถนนเส้นนั้นและ/หรือบริษัทก่อสร้างด้วยหรือไม่?
สังเกตว่าฉันกำลังแนะนำว่าผู้ดำเนินการกองเรือหรือผู้ผลิตรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองจะฟ้องร้อง ฉันพูดถึงเรื่องนี้เพราะไม่ใช่ว่า AI มีความรู้สึกและเลือกฟ้องรัฐบาล ในกรณีของคนขับที่เป็นมนุษย์ น่าจะเป็นคนขับที่เป็นมนุษย์ที่ฟ้อง สำหรับรถที่ขับเองไม่ใช่ระบบขับเคลื่อน AI ที่จะฟ้อง

Robot Auto process

ที่ถูกกล่าวว่าคุณอาจงงงวยว่าทำไมคดีใด ๆ จะได้รับการรับประกัน หากไม่มีคนขับที่เป็นมนุษย์ ก็ดูเหมือนจะไม่มีมูลเหตุใดๆ ที่จะฟ้องคดีเกี่ยวกับการบาดเจ็บส่วนบุคคลได้ AI ไม่ใช่บุคคล (ซึ่งบางคนเชื่อว่าในที่สุดระบบ AI อาจมีรูปแบบทางกฎหมายบางอย่าง ดูการสนทนาของฉันที่ลิงค์นี้ที่นี่ )
อา มีข้อควรพิจารณาอย่างน้อยสองข้อที่ควรคำนึงถึง
มีความเสียหายที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองเนื่องจากการลงไปในคูน้ำ ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ที่เป็นอิสระสามารถขอชดใช้ค่าเสียหายได้
ที่สำคัญกว่านั้น สมมติว่ามีผู้โดยสารอยู่ในรถที่ขับด้วยตนเอง ลองนึกภาพว่ามีสามคนอยู่ในรถที่ขับเอง ทั้งสามคนได้รับบาดเจ็บเมื่อรถที่ขับเองจมลงไปในคูน้ำ